Geral
Miguel de Souza participa de seminário para desenvolvimento rodoviário e ferroviário no Brasil
Quarta-feira, 09 Julho de 2008 - 16:57 | DNIT
Um assunto de grande importância para o desenvolvimento rodoviário e ferroviário brasileiro foi tema de debate para o seminário Propostas Para o Crescimento Sustentado da Infra-Estrutura de Transportes do Brasil realizado na última terça-feira, na Câmara dos Deputados Federal em Brasília.
1º.: Estudos de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental - EVTEA, que verifica a melhor alternativa de traçado, e a viabilidade do empreendimento;
Para a implantação ou duplicação de uma obra segue-se os seguintes passos:
1º.: Estudos de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental - EVTEA, que verifica a melhor alternativa de traçado, e a viabilidade do empreendimento;
2º.: Estudos de Impacto Ambiental, Relatório de Impacto Ambiental (EIA/RIMA), Plano Básico Ambiental (PBA) e Autorização para Supressão de Vegetação (ASV), meio pelo qual aufere as licenças ambientais junto ao IBAMA e/ou Funai, identificando os passivos ambientais, deve ser procedido juntamente com o EVTEA;
3º.: Projeto básico e executivo de Engenharia: elabora-se o projeto de engenharia que vai subsidiar o empreendimento;
4º.: Licitação da obra: executa-se o projeto construindo a rodovia.
São, portanto, quatro os passos para chegar à obra, envolvendo 4 procedimentos licitatórios. Cada licitação demora em média 6 meses, levando mais 2 anos para a execução da obra.
1º.: Estudos de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental - EVTEA, que verifica a melhor alternativa de traçado, e a viabilidade do empreendimento;
Para a implantação ou duplicação de uma obra segue-se os seguintes passos:
1º.: Estudos de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental - EVTEA, que verifica a melhor alternativa de traçado, e a viabilidade do empreendimento;
2º.: Estudos de Impacto Ambiental, Relatório de Impacto Ambiental (EIA/RIMA), Plano Básico Ambiental (PBA) e Autorização para Supressão de Vegetação (ASV), meio pelo qual aufere as licenças ambientais junto ao IBAMA e/ou Funai, identificando os passivos ambientais, deve ser procedido juntamente com o EVTEA;
3º.: Projeto básico e executivo de Engenharia: elabora-se o projeto de engenharia que vai subsidiar o empreendimento;
4º.: Licitação da obra: executa-se o projeto construindo a rodovia.
São, portanto, quatro os passos para chegar à obra, envolvendo 4 procedimentos licitatórios. Cada licitação demora em média 6 meses, levando mais 2 anos para a execução da obra.
